340马力电混四驱，起步不到19万，不一样的奇骏亮相重庆

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340马力电混四驱，起步不到19万，不一样的奇骏(图片|配置|询价)亮相重庆

在日系汽车品牌领域，布局在紧凑级SUV圈子的爆款车型并不少，比如本田CR-V以及丰田荣放长期以来就是爆款产品，日产旗下的逍客和奇骏也是常青树车型。但是新一代日产奇骏更新之后明显翻车，因为换装了1.5T小排量涡轮增压发动机，上市之后销量一路走低，从近几个月的数据来看，日产奇骏单月销量只是维持在三位数的水平，5月份甚至只卖出了415辆，这对于一款销量支柱产品来说是灾难性的打击。

不过日产汽车反应还算迅速，迅速开发出了全新超混双电机四驱版本车型，其实就是不插电e-power混动系统。最近这个新版本不一样的奇骏已经亮相重庆车展，此前该车型已经上市，起步指导价18.99万，高配至尊版也不过19.99万，从价格区间来看已经很克制，至少作为混动版本车型比燃油版本还便宜一些。

因为底盘平台没有发生变化，所以这款超混双电机四驱版本奇骏尺寸并未发生变化，车身总长度依然是4681mm，宽度1840mm，轴距长达2706mm，在紧凑级SUV领域，轴距对比本田丰田同级别车型是略有优势的，全系采用5座布局的情况下，奇骏这款车空间没什么槽点。

电混版本和纯燃油版的外观几乎没有差异，车头前脸依然保留了经典进气中网，毕竟合同版本还是保留了1.5升排量发动机系统，依然需要进气散热模块。车身侧面看这一代日产奇骏明显大气很多，而且搭配拼色车顶也显得年轻一些，只是尾部没有提供贯穿灯光。

新一代日产奇骏的内饰氛围还不错，尤其这次超混双电机四驱版本还采用了新的配色，比如豪华版可以选择黑色搭配浅蓝色，比纯黑色内饰清新很多。中控台面上有悬浮导航车机大屏幕，驾驶员前方提供了半液晶数字仪表盘，细节方面整体用料做工比较考究，包括台面上方不经常接触到的部位也有搪塑软包。

更有意思的是动力配置，所谓的日产e-power动力体系有点类似增程器模式，看似搭载的1.5T小排量发动机输出只有144马力，但大部分情况下提供动力的都是电机系统，前置电动机输出150千瓦，后置电动机还有100千瓦，两者综合输出就是340马力的水平，这甚至可以媲美V6发动机的动力性能。

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